ស្ថេរភាពនៃប៉ាម្ប៊ូ AdBlue ក្នុងការប្រើប្រាស់យូរអង្វែងលើយានយន្តកសិកម្ម

ហេតុអ្វីបានជាប៉ាម្ប៊ូ AdBlue មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគោរពតាមស្តង់ដាររថយន្តឌីហែលសម័យទំនើប

សម្រាប់រថយន្តដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឌីហែល ដែលកំពុងខិតខំរក្សាភាពត្រឹមត្រូវទៅនឹងច្បាប់ដែលមានភាពតឹងរ៉ឹង ដូចជាស្តង់ដារអឺរ៉ុប ៦ ឬតម្រូវការ EPA Tier 4 ម៉ាស៊ីនបើកបរ Adblue មានតួនាទីពិតប្រាកដណាស់។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយការប៉ះប្រាស់សារធាតុ DEF ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR ដែលវាប៉ះប្រាស់ឧស្ម័ន NOx គ្រះថ្នាក់ ដើម្បីប៉ះប្រាស់វាទៅជាអាសូត និងផ្សែងទឹកធម្មតា។ ប្រសិនបើការគណនាបរិមាណសារធាតុ DEF មានកំហុស ទោះបើតិចតួចប៉ុណ្ណាក៏ដោយ (ជាទូទៅប្រហែល ២%) ប្រព័ន្ធ SCR ទាំងនេះនឹងក្លាយជាមិនមានប្រសិទ្ធិភាពទៀត។ ការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធិភាពបែបនេះ អាចនាំឱ្យមានបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការគោរពច្បាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្ត ដែលត្រូវរក្សាប្រសិទ្ធិភាពបរិស្ថានរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលបន្តដំណើរការប្រក្រតី។

អ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តប្រឈមនឹងទំហំប្រាក់ដែលត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សម្រាប់ការប៉ះពាល់ច្បាប់ រួមទាំងប្រាក់ពិន័យដែលអាចឡើងដល់ $740,000 ក្នុងមួយករណី និងការបិទបរិច្ឆេទដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនបើកបរ Adblue សម័យទំនើប ការពារបញ្ហាបែបនេះដោយ៖

• ធានាបរិមាណសារធាតុ DEF ដែលហូរចូលដោយស្ថេរ (៥–២៥ លីត្រ/នាទី)
• រក្សាសម្ពាធ ឱ្យស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុត (៥–៩ បារ)
• ទប់ទល់នឹងការបង្កើតផ្សែកយូរ៉េ ដោយប្រើសមាសធាតុ HDPE ឬស្ពាន់ម៉ាស៊ីនដែលមានភាពធន់ទៅនឹងការឆ្លាក់

លើសពីការគោរពតាមច្បាប់ ប៉ាម៉ៅដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលមិនអាចប្រើបាន ៣០% ហើយពន្យារពេលអាយុកាលនៃគោលដៅ SCR។ អត្រាបាក់បែកកើនឡើង ៦០% នៅពេលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដែលមិនទាន់បានទទួលសញ្ញាជាផ្លូវការ ដែលបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការគោរពតាមស្តង់ដារ ISO 22241-1។ ជាទីបំផុត ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្រាប់ Adblue ដែលមានភាពរឹងមាំ នឹងការពារទាំងស្ថានភាពតាមបទបញ្ញត្តិ និងភាពបន្តនៃការដំណើរការ។

ប្រភេទសំខាន់ៗនៃប៉ាម៉ៅ Adblue និងភាពខុសគ្នានៃការដំណើរការរបស់ពួកវា

នៅពេលដែលអ្នកជ្រើសរើសប៉ាម្ប៊ូ Adblue មានប្រភេទចំបង៣ ប្រភេទដែលអ្នកគួរតែពិចារណា។ ប៉ាម្ប៊ូប្រភេទចាស់ៗដែលប្រើដៃដំណាំងដោយផ្ទាល់ ដំណាំងបានល្អសម្រាប់ការងារតូចៗ ឬនៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើងដោយមិនបានរំពឹងទុក ទោះបីជាវាមានន័យថា អ្នកត្រូវចំណាយពេលបន្ថែមលើការប៉ាម្ប៊ូ ជាជាងការងារផ្សេងៗទៀតក៏ដោយ។ ប៉ាម្ប៊ូប្រភេទអគ្គិសនីអាចដំណាំងបានប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវការគ្រប់គ្រងលើបរិមាណដែលត្រូវប៉ាម្ប៊ូចេញក្នុងមួយដង ដែលធ្វើឱ្យវាសាកសមសម្រាប់ការថែទាំប្រចាំរបស់យានយន្ត។ បន្ទាប់មក យើងមានប្រព័ន្ធប៉ាម្ប៊ូស្វ័យប្រវ័ន្ធដែលទាក់ទងជាមួយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងរថយន្ត (fleet management programs)។ ប្រព័ន្ធប្លែកៗទាំងនេះ អាចកំណត់បរិមាណ Adblue ឱ្យសមស្របទៅនឹងតម្រូវការពិតប្រាកដរបស់ប្រព័ន្ធ SCR នៅពេលណាមួយ។ ការសិក្សាមួយចំនួនបានបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប៉ាម្ប៊ូបែបនេះ អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ Adblue សរុបបានប្រហែល ១៥% ធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មានដោយផ្ទាល់ដោយប្រើប៉ាម្ប៊ូប្រភេទដៃ។

ប៉ាម្ប៊ូ Adblue ប្រភេទដៃ ប្រភេទអគ្គិសនី និងប្រភេទស្វ័យប្រវ័ន្ធ

• ប៉ាម្ប៊ូប្រភេទដៃ : ត្រូវការការប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ដោយដៃ ដែលមានហានិភ័យនៃការហូររាយ និងការប៉ាម្ប៊ូមិនស្មើគ្នា។ សាកសមបំផុតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាប៉ាម្ប៊ូបំរុង ឬសម្រាប់រថយន្តចំនួនតិចដែលមានតម្រូវការ Adblue មិនញឹកញាប់។
• បំពង់តម្រឹមអគ្គិភ័យ ប្រើម៉ូទ័រសម្រាប់ផ្ទេរដោយចំណុចច្បាស់លាស់ ដោយរក្សាស្តង់ដារភាពស្អាតនៃគ្រាប់បែក ISO 22241-1។ ពួកវាអាចដំណាំបានប្រហែល ២០–៦០ លីត្រក្នុងមួយនាទី (LPM) ដែលសមស្របសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកមធ្យម។
• ប៉ាម៉្ព៍ស្វ័យប្រវ័ត្តិ អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការប៉ះពាល់ដោយសារតែមានសេនសើរ និងការតភ្ជាប់ IoT។ ខ្លួនវាអាចកំណត់ខ្លួនវាដោយស្វ័យប្រវ័ត្តិសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ ±០,៥% ដើម្បីបង្ការការបំពេញច្រើនពេក ឬតិចពេក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានពិន័យតាមច្បាប់ចំនួន €១០,០០០ ឡើងទៅ។

សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីអត្រាសាក់ សម្ពាធប្រតិបត្តិការ និងភាពច្បាស់លាស់នៃការចែកចាយ

សូចនាករសំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងសម្ថាប័ណ្ណប៉ាម៉្ព៍ ប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទប៉ាម៉្ព៍៖

ប្រព័ន្ធដែលមានសម្ពាធ​ខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍៖ ប៉ាំប៊ីស្វ័យប្រវ័ញ្ច) ការពារការបង្កើតផ្សិតក្នុងប៉ាઇភ្លឺ ខណៈដែលអត្រាបង្ហូរលើសពី ៦០ លីត្រក្នុងមួយនាទី កាត់បន្ថយពេលវេលាបំពេញឡើងវិញដោយ ៤០% សម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ ៨។ ភាពច្បាស់លាស់ក្រោម ±១% គឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការបំភាយ NOx លើសពី ០,៤ ក្រាម/គីឡូវ៉ាត់-ម៉ោង ក្រោមស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ូ ៦។

លក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់ជ្រើសរើសប៉ាំប៊ី Adblue ដែលមានស្ថេរភាព

សារធាតុស៊ីគ្នា និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការឆ្លាក់ (ឧទាហរណ៍៖ HDPE, ដែកអ៊ីណុក)

សារធាតុដែលប្រើក្នុងការផលិតប៉ាម្ប៊ី Adblue មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរយៈពេលអាយុកាលរបស់វា និងការធានាសុវត្ថិភាពរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ យើងដឹងថា យូរ៉េអ៊ា (urea) ក្នុង AdBlue ដែលមានកម្រិតប្រហែល ៣២,៥% អាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់លោហៈជាក់លាក់មួយចំនួន ហើយដូច្នេះការជ្រើសរើសសារធាតុដែលមានស្ថេរភាពគឺជាការចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ាម្ប៊ីដែលមានគុណភាពល្អភាគច្រើនប្រើ HDPE សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រៅ (housing) ព្រោះសារធាតុនេះមិនរលាយ ឬរលួយឡើយនៅពេលបានប៉ះទង្វាត់នឹង AdBlue។ ចំពោះផ្នែកខាងក្នុង អ្នកផលិតជាច្រើនជ្រើសរើសស្តេលអ៊ីណុកស៊ីដ AISI 316L ព្រោះវាមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃការឆ្លាក់ (corrosion) បានល្អជាងស្តេលធម្មតា។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះមិនគ្រាន់តែអះអាងថា សារធាតុរបស់ពួកគេមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេថែមទាំងធ្វើការសាកល្បងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង រួមទាំងការសាកល្បងក្រោមឥទ្ធិពលនៃសារធាតុប៉ះពាល់ប្រភេទអំបិល (salt spray) រយៈពេល ៥០០០ ម៉ោង និងការធ្វើវដ្តសាកល្បងជាប់ៗគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលមានសភាពអាក្រក់ ដូចដែលកើតមាននៅក្នុងស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ការសាកល្បងទាំងនេះជួយបញ្ជាក់ថា ប៉ាម្ប៊ីទាំងនេះនឹងមិនរហាត់ ឬបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យូរអង្វែង ទោះបីជាប្រើប្រាស់ជាប់ៗគ្នាក្នុងបរិស្ថានដែលមានសភាពអាក្រក់ក៏ដោយ។

វិញ្ញាបនប័ត្រ ការអនុវត្តតាមស្តង់ដារ CE/ATEX និងការគោរពតាមស្តង់ដារ ISO 22241-1

ការទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រតាមបទបញ្ញាត្តិដែលត្រឹមត្រូវ ជួយឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុម (fleet operators) ជៀសវាងបញ្ហាជាច្រើននាពេលអនាគត ទាំងផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងផ្នែកច្បាប់។ ស្លាកសញ្ញា CE បង្ហាញថា ឧបករណ៍នោះបានឆ្លើយតបនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរបស់សហគមន៍អឺរ៉ុប (EU) ខណៈដែលការអនុវត្តតាមស្តង់ដារ ATEX តាមសារបញ្ជាទី 2014/34/EU គឺជាកាតព្យាករណ៍ដែលមិនអាចបដិសេធ​បាន នៅពេលដែលប្រើប្រាស់ប៉ាម្ភ៍ក្នុងបរិស្ថានដែលអាចផ្ទ explosion បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិញ្ញាបនប័ត្រ ISO 22241-1 គឺជាវិញ្ញាបនប័ត្រដែលសំខាន់បំផុត ព្រោះវាធានាថា ប៉ាម្ភ៍អាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវជាមួយស្តង់ដារសុទ្ធ និងតម្រូវការខ្ពស់របស់ AdBlue។ ប្រសិនបើគ្មានវិញ្ញាបនប័ត្រនេះ នោះមានហានិភ័យពិតប្រាកដក្នុងការប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ប៉ារ៉ាលេលីស៊ើរ (catalytic converters) ដែលថ្លៃថ្លា ដោយសារបញ្ហាប៉ន្ទះ (contamination)។ អ្នកផលិតដែលបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបី បង្ហាញថា ពួកគេអាចរក្សាបានកម្រិតសុទ្ធភាពរបស់សារធាតុរាវ (fluid purity) ប្រហែល ៩៩,៩៨% នៅពេលប្រើប្រាស់ទូទាំងប្រព័ន្ធ។ ការនេះមានហេតុផល ព្រោះអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុមរាយការណ៍ថា បញ្ហាដែលកើតឡើងជាមួយប្រព័ន្ធ SCR មានចំនួនថយចុះប្រហែល ៧៤% នៅពេលប្រើប្រាស់ប៉ាម្ភ៍ដែលបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រ ប្រៀបធៀបទៅនឹងប៉ាម្ភ៍ដែលមិនបានឆ្លងកាត់ដំណាំការទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រដែលត្រឹមត្រូវ។

វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតសម្រាប់ការដំឡើង ការថែទាំ និងការដោះស្រាយបញ្ហា

ការបញ្ចូលប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយខេត្តផ្ទុកចំហោះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបំពេញ

ការដំឡើងប៉ាំប៊ីម្ស Adblue ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ មានន័យថា ត្រូវធានាថា វាត្រូវបានតភ្ជាប់បានត្រឹមត្រូវទៅនឹងខេត្តផ្ទុកចំហោះធំៗ និងប្រព័ន្ធដែលបំពេញ ដើម្បីការពារការរហែក ឬការប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន។ ការតភ្ជាប់គួរតែសមស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ហើយគ្រឿងប្រើប្រាស់ដែលធ្វើពីស្ពាន់ម៉ាស៊ីន (stainless steel) គឺល្អបំផុត ព្រោះវាមានស្ថេរភាពខ្ពស់បំផុតប្រឆាំងនឹងការឆ្លាក់ដែលបណ្តាលមកពីសារធាតុយូរ៉េ (urea)។ មុនពេលបើកបរើប្រាស់ ត្រូវពិនិត្យឱ្យបានច្បាស់ថា ការភ្ជាប់ដើម្បីប៉ះពាល់ដី (grounding) មានស្ថេរភាព និងការវាស់ស្ទង់សម្ពាធ (pressure ratings) គឺត្រឹមត្រូវ។ ការមិនត្រូវគ្នានៃការរៀបចំ (improper alignment) ជាមូលហេតុបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យរបស់គ្រឿងប្រើប្រាស់ប្រហែលមួយភាគបីនៅពេលដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមី ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់បានទេ។ ត្រូវទុកទំហំទំហំទំនេរយ៉ាងហោចណាស់ ១៨ អ៊ីញ (inch) ជុំវិញឧបករណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវការចេញចូលនៃខ្យល់បានល្អ និងការចូលទៅថែទាំបានងាយស្រួល។ ការរៀបចំតំបន់ទុកស្តុកបន្ទាប់ (secondary containment area) ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ ដើម្បីប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងករណីមានការហូរចាក់ចេញ (spill situation)។

កាលវិភាគការថែទាំបង្ការ និងសញ្ញាប្រក្រតីនៃការបរាជ័យ

គួរកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការថែទាំបង្ការប្រចាំត្រីមាសសម្រាប់ប៉ាម្ប៊ីអាស៊ីឌុល (Adblue) ដែលរួមបញ្ចូលការពិនិត្យមើលផ្នែកឌាម (diaphragms) ការជំនួសសេល (seals) ដែលបាក់ស្លាប់ និងការធានាថា ប៉ាយ (nozzles) ត្រូវបានកំណត់ឱ្យត្រឹមត្រូវ។ សូមប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះសញ្ញាដែលបង្ហាញថាមានបញ្ហា—ប្រសិនបើសារធាតុហូរចុះទាបជាង ៨ លីត្រក្នុងមួយនាទី មានការបង្កើតផ្សិត (crystallization) ដែលមើលឃើញបានជុំវិញការភ្ជាប់ ឬការអានសម្ពាធ (pressure readings) ចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបថមិនធម្មតា ទាំងនេះគឺជាសញ្ញាប៉ះពាល់គ្រះថ្នាក់។ សូមរក្សាទុកកំណត់ត្រាលម្អិតអំពីការថែទាំទាំងអស់តាមរយៈបញ្ជីត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារ ដើម្បីឱ្យយើងអាចតាមដានបានថា ផ្នែកនីមួយៗមានអាយុកាលប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងប៉ុន្មាន។ ផ្នែកឌាមភាគច្រើនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររវាង ១២ ដល់ ១៨ ខែ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដំណើរការឱ្យបានធម្មតា។ កុំអោយមើលរំលងសារប្រកាសកំហុសទាំងនេះដែរ។ កូដដូចជា E7 ដែលបញ្ជាក់ពីការផ្ទុះម៉ូទ័រ (motor overload) ឬ F2 ដែលបញ្ជាក់ពីការបាត់បង់សម្ពាធ ត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ មុនពេលវាបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធសេអាស៊ីអារ៍ (SCR system) នៅពេលក្រោយ។

ប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងផលប៉ះពាល់ត្រឡប់វិញ (ROI): របៀបដែលប៉ាម្ប៊ីអាស៊ីឌុល (Adblue) ដែលត្រឹមត្រូវ អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេលវែង

ការទិញប៉ាម្ប៊ី Adblue ដែលត្រូវគ្នាអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើនជាងគ្រាន់តែតម្លៃដែលបង្ហាញនៅពេលទិញ។ បាទ គំរូថោកៗទាំងនេះអាចហាក់ដូចជាគួរឱ្យទាក់ទាញពេលមើលតម្លៃសរុប ប៉ុន្តែវាមាននាក់ខូចញឹកញាប់ ហើយត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលចុងក្រោយបានធ្វើឱ្យថ្លៃសរុបកើនឡើងច្រើនជាងមុន។ ប៉ាម្ប៊ីដែលមានគុណភាពល្អ ដែលផលិតពីសម្ភារៈដែលមិនងាយរលួយ ដូចជា HDPE ឬ ដែកអ៊ីណុក (stainless steel) មានអាយុកាលប្រើប្រាស់ប្រហែលបីដងក្រោយគំរូថោកៗ មុនពេលត្រូវជំនួស។ ហើយកុំភ្លេចពីប្រសិទ្ធភាពថាមពលផងដែរ។ ប៉ាម្ប៊ីដែល equipped ជាមួយ variable frequency drives ប្រើថាមពលតិចជាងប្រហែលមួយភាគបួន ពេលបំពេញ ដែលអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើននៅលើវិក្កយប័ត្រប្រើប្រាស់ប្រចាំខែសម្រាប់ស្ថាប័នដែលដំណាំប្រព័ន្ធទាំងនេះជាប្រចាំ។

ការសន្សំប្រាក់ច្រើនបំផុតមកពីការការពារការរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ។ ការឈប់ដំណាំរបស់រថយន្តក្នុងឆាក់ដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យរបស់ប្រព័ន្ធអាដប្លូ (AdBlue) បាក់បែកអ្នកប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មប្រហែល 740 ដុល្លារ/ម៉ោង។ ម៉ាស៊ីនបើកបរដែលមានសមត្ថភាពថែទាំទស្សន៍មុន និងការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ អាចកាត់បន្ថយការឈប់ដំណាំដែលមិនបានគ្រោងទុកបានយ៉ាងច្បាស់ ដោយការរកឃើញបញ្ហាដូចជា ការខូចខាតរបស់សេល (seal) ឬការប្រែប្រួលសម្ពាធ នៅដើម។ នៅពេលវាយតម្លៃជម្រើស សូមពិចារណា៖

វិធីសាស្ត្រនេះដែលផ្តោតលើភាពអាចទុកចិត្តបាន ជាទូទៅផ្តល់ផលប្រយោជន៍វិនិយោគ (ROI) ក្នុងរយៈពេល ១២–១៨ ខែ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការហៅសេវាកម្ម ការថយចុះវិក្កយប័ត្រថាមពល និងការរក្សាបាននូវការគោរពតាមគោលការណ៍ស្តង់ដាររបស់រថយន្ត។ ប៉ាំប៊ី Adblue ប្រភេទប្រណិត ជាទូទៅជួយកាត់បន្ថយបញ្ហាបរិស្ថាន និងបង្កើនពេលវេលាដែលរថយន្តអាចប្រើបាន (uptime) ដែលមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្នែកគ្រឿងយន្តដែលមានការពិបាកចំណាយ។

*មធ្យម​នៃ​ម៉ោង​នៃ​ការ​បាក់​ខ្ទេច

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

Adblue គឺជាអ្វី?

Adblue គឺជាប្រភេទដំណាំរាវដែលផលិតពីយូរ៉េ និងទឹកដែលបានដកអ៊ីយ៉ុនចេញ ដែលប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីម៉ាស៊ីនឌីសែល។ វាបំប្លែងអុកស៊ីតអាសូត (NOx) ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ទៅជាអាសូតដែលគ្មានគ្រោះថ្នាក់ និងស្តេមទឹក។

ហេតុអ្វីបានជា Adblue មានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្តឌីសែល?

Adblue មានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្តឌីសែល ព្រោះវាជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដើម្បីឱ្យបានតាមស្តង់ដារប៉ាន់ស្មានដូចជា Euro 6 និង EPA Tier 4 ដែលជួយការពារការដាក់ទណ្ឌកម្ម និងការបិទប៉ាប់ប្រតិបត្តិការ។

តើប៉ាំប៊ី Adblue ជួយបង្កើនការគោរពតាមគោលការណ៍បានយ៉ាងដូចម្តេច?

ប៉ាំប៊ី Adblue ធានាថា បរិមាណសារធាតុ DEF ត្រូវបានប៉ះចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប៉ាន់ស្មាន SCR តាមប៉ាន់ស្មានត្រឹមត្រូវ ដែលជួយរក្សាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប៉ះប្រែឧស្ម័ន NOx ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការគោរពតាមគោលការណ៍ប៉ាន់ស្មានបរិស្ថាន។

តើមានប្រភេទប៉ាម្ប៊ុង Adblue អ្វីខ្លះដែលមានឱ្យបាន?

ប្រភេទសំខាន់ៗនៃប៉ាម្ប៊ុង Adblue គឺ ប៉ាម្ប៊ុងដែលប្រើដោយដៃ ប៉ាម្ប៊ុងអគ្គិសនី និងប៉ាម្ប៊ុងស្វ័យប្រវ័ត្តិ ដែលនីមួយៗផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗគ្នាក្នុងការវាស់កម្រិត ល្បឿនចរនៃសារធាតុ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់។

តើគ្រឿងសង្គ្រាមអ្វីខ្លះត្រូវបានប្រើក្នុងប៉ាម្ប៊ុង Adblue គុណភាពខ្ពស់?

ប៉ាម្ប៊ុង Adblue គុណភាពខ្ពស់ជាទូទៅប្រើ HDPE សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រៅ និងស្ពាន់ស្តេល AISI 316L សម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុង ដោយសារតែភាពធន់នឹងការឆ្លាក់គីមី។

តើគួរថែទាំប៉ាម្ប៊ុង Adblue ញឹកណាស់?

ប៉ាម្ប៊ុង Adblue គួរទទួលបានការថែទាំបង្ការរាល់បួនខែម្តង រួមទាំងការពិនិត្យ និងការកែតម្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយូរអង្វែន។